Меню Официальное представительство

Курсы валют
Поиск по сайту:
Полезная информация /

Поверхностно-приводной контроль натяжения

Существует множество методов намотки рулонов. Два главных - центрально-приводная и поверхностно-приводная намотка. Как следует из названия, ролик намотки приводится в движение либо с помощью центрального вала приводным ремнем, либо с помощью ролика, перемещающегося по поверхности материала.

Далее показано два типичных примера поверхностно-приводной намотки:

Если вы посмотрите на эти рисунки, то сможете заметить две вещи:

1) На рисунках изображены изолированные зоны натяжения. Не путайте их с одинарными зонами намотки / резки, такими, как те, что используются на бумажных фабриках.

2) Если вы используете поверхностный привод, то в большинстве, если не во всех случаях при намотке и размотке действуют одни и те же правила.

Недостатки поверхностно-приводной намотки:

1) Контакт с материалом: в зависимости от приводного метода (приводные ремни или ролики), как и следует из названия метода - приводная поверхность контактирует с материалом привода. Это может стать проблемой в зависимости от того, какой материал вы наматываете или разматываете.
2) Револьверная головка: если в работе используется ролики, укрепленные на вращающейся револьверной головке, то использовать поверхностно-приводную намотку / размотку сложно.

Преимущества поверхностно-приводной намотки:

1) Мягкое ускорение и торможение ролика
2) Очень простая схема контроля скорости / натяжения

Рассмотрим диаграмму, на которой показаны все компоненты этой системы:

Как работает эта система:
Используя сигнал линейной скорости в качестве отклика, и отключив обратную связь с датчиками натяжения, система калибруется таким образом, чтобы поверхностная скорость приводного ремня совпадала со скоростью изолирующего зажима.

Как только этого удается достигнуть, калибровочный сигнал натяжения добавляется в уравнение. Затем контроллер Х-3400 сравнивает текущее натяжение полотна с установочным значением (желаемым значением натяжения) и по необходимости увеличивает или уменьшает сигнал линейной скорости, подаваемый на двигатель. Так как даже малое изменение скорости дает очень большое изменение натяжения, то обратная связь по изменению натяжения ограничена несколькими процентами. Это делает систему очень чувствительной на отклик и в то же время очень стабильной.

За более подробной информацией обращайтесь к нам: ООО "Комплект-Техника"
Москва:
+7 (495) 646-17-85;
e-mail: komplteh@gmail.com
Новосибирск:
+7 (383) 348-71-73;
+7 (383) 348-72-88
Факс: +7 (383) 308-72-27
e-mail: komteh@siberian.ru
Санкт-Петербург:
+7 (812) 490-76-32
Нижний Новгород:
+7 (831) 212-36-75
e-mail: komplteh@gmail.com
Ростов-на-Дону:
+7(863) 303-20-45
Екатеринбург:
+7 (343)237-24-36
e-mail: komplteh@gmail.com
Казань:
+7(843) 210-09-27

e-mail:
komplteh@gmail.com
Rambler's Top100